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Dispositivo acústico VisiWeb

El dispositivo acústico central también es parte del sistema modular PIS VisiWeb. La computadora acústica se comunica estrechamente con la computadora de a bordo; tiene acceso al banco de datos central de anuncios y a los datos de audio suministrados allí, comprimidos en MP3 dentro del sistema de computadora de a bordo. La computadora de a bordo compila fragmentos de MP3 para los anuncios individuales y los transfiere en forma digital al amplificador de rendimiento, que prepara las señales de rendimiento análogas para el altavoz interior y exterior en base a tecnología 100V o bajo ohm. La computadora acústica administra al mismo tiempo las señales específicas a acústica (conductores 1...8) del cableado UIC 558/568 a través del tren y asegura compatibilidad con vehículos dobles, que se corresponden con la codificación UIC 558/568, o uno de sus muchos derivados.

Mensajes espontáneos pueden ser realizados mediante cada panel de mando VisiWeb en las cabinas de conducción o en eventuales lugares de guardas. Tales mensajes espontáneos pueden ser transferidos tanto como VoIP codificado mediante el PIS Ethernet o distribuido en los vehículos análogamente mediante cableado UIC. Gracias al suministro de energía auxiliar, el dispositivo acústico puede garantizar en caso de caída de algunos otros componentes PIS, que continúen los mensajes espontáneos del conductor y las llamadas de emergencia de los pasajero

La aplicación de mensaje soporta en primer lugar las siguientes funciones:
  • Anuncios de la parada actual, próxima parada, línea y destino, indicaciones de seguridad
  • Anuncios espontáneos (programados en memoria o hablados localmente)
  • Reenvío de todos los mensajes a altavoces interiores y exteriores, altavoces de monitor en las cabinas de conducción y en los lugares de guardas
  • Transmisión de mensajes desde la central a las cabinas de conducción, lugares de guarda, altavoces exteriores o compartimientos de pasajeros
  • Conexión selectiva de grupos de altavoces
  • Control de volumen dependiente de ruido, también selectivo de espacio y tiempo
  • Corrección selectiva de frecuencia
  • Procesamiento de todas las señales de priorización en el vehículo específico del proyecto
  • Coordinación con posible sonorización de entretenimiento